自小米汽车面世欧洲杯体育，行业对防晒隔热的追求被澈底点火。

2024年小米SU7发布时，雷军花了大幅时长陈诉全车防晒。小米在天幕及前挡风玻璃上使用了多层镀银工艺，将紫外线、红外线终止率达到97.6%-99.9%以上；车门四扇侧窗使用了UV-IR涂层，全车5.35㎡玻璃齐具备防晒后果。

有网友实测，小米SU7暴晒1.5小时后的车内温度，相较聘用釉质涂层和陶瓷吸热玻璃的特斯拉Model 3，更低12℃。

2025年发布的小米YU7，在防晒隔热层面无间升级。YU7 Max版块标配了智能调光天幕，复旧高透光、高遮光两种气象间转机，紫外线、红外线终止率达到99.99%，遮光率达到99.85%。

调光天幕暂且未能达到物理遮阳帘能提供的100%最大遮光率，但其优点亦然物理遮阳帘所未能及的：咫尺市售遮阳帘大多只可提供遮光后果，但隔热防晒的源流是终止紫外线、红外线，而非单纯的可见光。

材料和工艺的截止下，纵使遮阳帘不错加多防晒隔热涂层，但也无法管制始终暴晒后，遮阳帘酿成二次热源的繁难。

调光天幕从根源便进军了绝大部分紫、红外线，无需殉难头顶空间，便可提供更好的防晒隔热后果。这一切源于调光玻璃行业出现的要害性本事冲破。

小米YU7调光天幕使用的是EC电致变色本事，其旨趣是通过更正电压，来调治电致变色材料的气象，让玻璃呈现透光与遮光不同气象。

这项本事并不算簇新，但由于材料工艺截止，其褪色大面积、高曲率玻璃有难度，况兼玻璃热情多呈现为蓝色，是以当年较少被汽车行业推敲。

但小米YU7搭载的智能调光天幕，在高透光气象下不错看见夜晚星星，在高遮光气象下呈现中性玄色；总面积高达1.6㎡，况兼行动汽车天幕玻璃，其神情呈现较高的拱形，这块玻璃的难度和工艺可见一斑。

小米调光天幕背后的中枢供应商是光羿科技。

这是一家树立于2017年的公司，在硅谷和深圳齐领有研发中心，专注于电致变色材料、光学薄膜等本事的研发和分娩。其团队鸠合了多位电致变色界限的资深本事东谈主才，成员中多东谈主在电致变色界限依然深耕十余年。

36氪与光羿科技CTO何嘉智进行了调换，他告诉36氪，调光玻璃行业里的隐形冠军，是一家创立50余年的好意思国公司，波音飞机的调光玻璃便出自该公司，“但他们也只可作念到蓝色”。

但在光羿科技的用户调研中，热情恰是耗尽者最在乎的看法。

调光玻璃早期家具多是带有雾感的蓝色，与颜色丰富的车身和内饰热情匹配度较低。同期由于蓝色对可见光的招揽度有限，是以蓝色玻璃在秘籍和防晒隔热性能上也齐愈加局限。

何嘉智告诉36氪，主机厂和耗尽者齐想要玄色玻璃，但“玄色”因其对可见光招揽条目更高，这一直是电致变色材料体系中的本事难点。

小米汽车对紫、红外线进军率以及亮暗对比度上，齐建议了更高条目。为此，光羿和小米汽车沿路，进行了本事攻坚，在面积和曲率，以及亮暗对比度上齐已矣了冲破。

“在小米YU7上，调光天幕暗的时代是不错直视太阳的，太阳在调光玻璃下会酿成一个小点，哪怕是在40度的夏天，这就是雷总说的「遮阳蔽日」”，何嘉智告诉36氪，“况兼在暗遮光气象下，玻璃呈现的是千里稳、中性的玄色”。

智能调光玻璃在汽车界限的专揽与渗入，折射了当下商场竞争的演变：当电动化与智能化走向平权，主机厂正在挖掘更多本事立异，来创造各异化价值。

无论是小米YU7以电致变色本事管制天幕防晒痛点，照旧蔚来通过袖珍智能保障丝缩减88%体积、开释8.4L座舱空间，商场竞争齐已从单一的性能参数，转向对用户场景的缜密化解构。

这不仅是家具力的角逐，更符号着汽车产业正插足以“体验”为中枢竞争力的新阶段。谁能以更精密的工程想维，将本事震动为用户可感知的功能价值，谁便能在商场激流中建设新的护城河。

以下是36氪与光羿科技CTO何嘉智的对话原文，在不更正本旨的基础上，略经裁剪：

36氪：光羿和小米的和洽，源自于什么样的机会？

何嘉智：最初，小米YU7 Max的天幕，面积很大、拱高很高，这么一个异形玻璃，自身能取舍的调光本事就不是绝酌定。

咱们的本事一直有在迭代。早期的几代家具在已矣高透亮态的同期，暗态的遮光才调还有进步空间。与蔚来和洽时代，咱们推出了首款玄色电致变色调光玻璃，这是光羿科技在热情限度上的一次升级，骄横了整车计议对高等感与奥妙性的更高需求。

和小米和洽的时代，刚好咱们的本事已矣了一个冲破。全球不错切肉体验一下小米YU7 Max的天幕，你发现暗的时代是不错直视太阳的，哪怕是咫尺40度的夏天。用雷总的话说，这叫遮阳蔽日，太阳在调光玻璃下就酿成一个小点。然后亮的时代，就是晚上不错看到星星。

这个本事冲破打动了小米，他们以为这个价值是值得上车的，特别是防晒隔热，简直给到了用户很大的体验各异。

36氪：这些本事冲破标的，是绝对自主攻克的吗？

何嘉智：咱们其实一直想往这个标的冲破。咱们第一次把调光玻璃的热情从蓝色作念到玄色，依然挺汉典了，因为玄色曲直常很是难的。咫尺波音飞机上的调光玻璃也照旧蓝色的，他们的供应商是一家在赛谈教育50年的好意思国公司。这家公司不错说是行业里的隐形冠军，但他们也只可作念到蓝色。

是以咱们是最初开拓出来玄色调光玻璃的，这个本事的发展流程，是从小面积玻璃变黑，然后到更大的面积能够变黑。你不错遐想为是电板包，本来容量没那么大，咱们把这个容量作念大了。小米YU7 Max的天幕面积很是大，咱们需要不断扩大可转机界限，才能骄横小米的条目。这总共需乞降家具开拓流程，确定是咱们和各个主机厂共创的流程。

36氪：开拓流程梗概履历了多久？

何嘉智：两年多，其实开拓周期里最主要的责任是骄横车规级条目，要通过上下温等等一系列测试，这一个测试周期就要6个月。淌若光咱们我方的家具开拓的话，其实梗概只消一年。

36氪：咫尺有一些车企以为，调光玻璃遮光99.85%之类的数据，其实齐不如物理遮阳帘径直和低廉，你们如何看待这么的理念？

何嘉智：早些年，咱们作念的更多是内行认为的早期商场，作念了好多车，但其实这个本事还莫得对商场和用户进行解说。那像本年，包括YU7 Max等车上，调光玻璃依然逐渐酿成一些高配车型的标配，我以为这标记着主机厂依然酣畅为这个功能和体验去买单了，因为调光玻璃确乎管制了一些痛点。

36氪：咫尺这么一块调光玻璃的单套本钱在什么级别？

何嘉智：本钱限度是咱们家具竞争力的一部分，具体数字暂未便高慢。

咫尺后商场也有一些品牌的隔热膜不错我方加装，这种隔热膜贴上就会很暗，致使影响驾驶，这么一套隔热膜，贴整车的本钱也会到万元级。

你不错不雅察，从25年往后，商场上会有越来越多标配调光玻璃的车型。这些车型初始标配，而不是选配，其实就意味着，咱们的本钱依然到了车企认为很具性价比的进程了。

咱们公司创业的愿景是，让调光本事走进千门万户，是以咱们确定要作念到，让15万元以上的车齐能用得起调光玻璃。

36氪：咫尺市面上几款热点车的调光玻璃，在本事阶梯上有着如何的差距？

何嘉智：尊界S800使用的是LC本事，LC本事的性情等于毫秒级变色。这款车在侧窗上专揽LC更多是基于秘籍功能，比如手势变色调光等，速率是他们的上风。

小米YU7 Max使用的是光羿科技EC电致变色的第四代本事，遮光率作念到了99.85%。这一代本事的最大亮点照旧终止了99.9%的紫外光和红外光，从源流阻断导致车内高和缓内饰老化的主要光谱，为用户带来的是防晒隔热功能

在智能调光本事上，不同阶梯各有优缺点，咱们的EC电致变色本事的明晰度更高，固然速率会慢一些，不外这个“慢”， 不会影响用户平日使用，而且它带来了更稚子耗、更强防晒隔热和更好的视觉体验，这是咱们更介意的部分。

36氪：变色速率不错优化吗？是什么决定了变色速率？

何嘉智：优化方面，咱们的变色速率从工程和科学上不是瓶颈，通过本事优化，不错已矣20-50s

况兼这个速率和面积也关系，小米YU7 Max使用的是一块1.7平方米多的天幕玻璃。咱们在别的家具上有作念侧窗家具，侧窗面积小，咱们的感知速率就在十几秒。

在咱们的交融中，在门店体验、或者车子刚买记忆要向一又友展示的流程中，调光速率才会被特别热心。在着实使用场景里，其实用户更多是但愿玻璃能提供富足多的防晒、隔热、防紫外线功能，这才是比拟高频的场景。

36氪：除了变色速率，调光玻璃下一步的优化标的会是什么？

何嘉智：热情和对比度是咱们会抓续迭代的看法。

咱们在上海车展时作念了一个用户调研，立时调研2000名用户，况兼集中他们体验家具后的反应，其实全球更敬重的照旧热情。

玻璃在汽车上是一个面积很是大的内饰件，最初你的热情不成是五颜六色，得是一个中性的玄色或者是纯色。第二点是对比度，就是暗的时代要富足暗，亮的时代要富足亮。

第三点是防晒和隔热性能，终末其实才会推敲调光速率。

36氪：除了秘籍和防晒，汽车玻璃畴昔还会有更多玩法吗？

何嘉智：咫尺来说，咱们只作念到了侧窗和天幕。但其实后挡、还有两个前侧窗和前挡齐莫得作念。调光玻璃本事最终照旧会往整车调光这个标的去演变。

36氪：咫尺还没已矣全车调光的原因是什么？

何嘉智：前挡和前侧窗咫尺国法有透过率的条目，但将来咱们会向 L4 级自动驾驶演变，那么车就会逐渐酿成第三挪动空间，这时代全车调光就酿成强需求了。

然后另一方面，关于别的本事阶梯，举例液晶玻璃这种调光本事而言欧洲杯体育，因为液晶分子的截止，咫尺这个本事只可作念侧窗一类曲率比拟小的玻璃。但咱们的EC本事，是不错复旧大面积、大曲率、多样异形玻璃，这是咱们的上风。